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广东壹本源——高铁动车受电弓老化测试电源

直流稳压电源

能为负载提供稳定直流电源的电子装置。直流稳压电源的供电电源大都是交流电源，当交流供电电源的电压或负载电阻变化时，稳压器的直流输出电压都会保持稳定。高铁动车受电弓老化测试电源

工作原理

直流稳压电源是一种将220V工频交流电转换成稳压输出的直流电压的装置，它需要经过变压、整流、滤波、稳压四个环节才能完成。四个环节的工作原理如下：

电源变压器：是变压器，它将电网220V交流电压变换成符合需要的交流电压，并送给整流电路，变压器的变比由变压器的副边电压确定。高铁动车受电弓老化测试电源

整流滤波电路：整流电路将交流电压Ui变换成脉动的直流电压。再经滤波电路滤除较大的纹波成分，输出纹波较小的直流电压U1。

滤波电路：可以将整流电路输出电压中的交流成分大部分加以滤除，从而得到比较平滑的直流电压各滤波电容C满足RL-C=(3~5)T/2。

稳压电路：稳压电路的功能是使输出的直流电压稳定，不随交流电网电压和负载的变化而变化。高铁动车受电弓老化测试电源

恒流老化是LED电流工作特征亲羁蒲У腖ED老化方式；过电流冲击老化也是厂家采用的一种老化手段，通过使用频率可调，电流可调的恒流源进行此类老化，以期在短时间内判断LED的质量预期寿命，并且可挑出很多常规老化无法挑出的隐患LED。有效防止高温失灵-PTC热敏电阻用作LED限流器近年来，发光二极管（简称LED）的发展已取得巨大进步：已从纯粹用作指示灯发展为光输出达100流明以上的大功率LED。高铁动车受电弓老化测试电源

LED照明的成本将降至与传统冷阴极荧光灯（简称CCFL）类似的水平。这使得人们对LED的下述应用兴趣日浓：汽车照明灯、建筑物内外的LED光源、以及笔记本电脑或电视机LCD屏的背光。大功率LED技术的发展提高了设计阶段对散热的要求。就像所有其它半导体一样，LED不能过热，以免加速输出的减弱，或者导致坏状况：完全失效。与白炽灯相比，虽然大功率LED具有更率，但是输入功率中相当大的一部分仍变成热能而非光能。高铁动车受电弓老化测试电源

可靠的运作就需要良好的散热，并要求在设计阶段就考虑高温环境。设计LED驱动电路尺寸时，也必须考虑温度因素：必须选择其正向电流，以确保即使环境温度达到值，LED芯片也不会过热。随着温度的升高，就需要通过降低容许电流，即降低额定值，来实现降温。LED制造商把降额曲线纳入其产品规格中。高铁动车受电弓老化测试电源

首先预先设定好总试验时间以及光照时间与凝露时间,在接通电源后其试验设备运行中根据其所设定的试验值进行指令运行;在其运行过程中需要更改其相关的数据以及关闭总电源进行重新启动;其箱内的紫外灯光能量输出且会随之时间逐步地减退,其为了减少因为光能量减退从而造成试验影响,则在试验中应当选择其八支灯管中每隔1/4的荧光灯寿命,由一支新灯管替换一支旧灯管。高铁动车受电弓老化测试电源

绝大部分电源类产品在出厂前均会进行时间不等的老化测试，老化测试是一个长时间的测试过程，通常情况下需要同时对多个产品进行测试。针对DC输入类的产品，从经济角度出发可以利用开关电源作为输入源对被测产品进行老化测试，但开关电源不具备测量功能，且输出电压基本为固定值，不具备调节能力，这种方案一是造成通用性较差无法满足不同输入条件的产品测试，此外开关电源自身不具备测量功能，也无法实时记录老化过程中各项参数，如果采用外置采样回路的方式来采集老化通道的数据，除了会增加额外的成本之外，在监控端也需要单独监控。高铁动车受电弓老化测试电源

以往的测试中利用电源去做老化测试还会面对体积大，通讯高等问题，这是因为电源在做通讯集联时，控制端的上位机时逐个与每一台电源做通讯交互，无论时何种通讯方式，逐个交互均会产生大量的时间，例如每一台电源每进行一次交互时间的为100ms,那50台电源，在不考虑指令的情况下时间即为49*0.1S，也就是单台电源的交互周期会被拉长到4.9S，这样不仅造成数据无法及时上报，同样控制端指令的下发也会有滞后。高铁动车受电弓老化测试电源

可能许多对自动化智能老化柜还不是特别了解，接下来我们一起来了解一下自动化智能老化柜相关的知识吧！老化柜，又称为烧机柜是半成品、成品类借着BURN-IN（预烧）来移除早期失效不合格之零组件产品，而使产品进入市场后可靠性相对提高，保障产品确实没问题。自动化智能老化柜是航空、汽车、家电、科研等领域必备的测试设备，用于测试和确定电工、电子及其他产品及材料进行高温、低温、交变湿热度或恒定试验的温度环境变化后的参数及性能。高铁动车受电弓老化测试电源

老化柜由于采用了特的风道系统设计及电控系统，能保持整个房间温度高度均匀性，大大高于同类产品，所以具备了温度控制准确，精度高的特性，其次它在常温+5℃--60℃(常温+5℃--85℃)范围内可任意设定，可以根据客户特别要求，从而设计更高温度产品，这种设定温度范围广，连续可调的特点为客户提供了很大的便利。其次它系统保护功能齐全，确保安全长期稳定无故障运行，并且试验室结构设计***合理，配套产品和功能元器件具有同行的***水平，能够适应长期、稳定、安全的生产需求。高铁动车受电弓老化测试电源

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